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从技术研发到营销创新和hellip;…自主品牌的转型与“艰苦奋斗”开辟了一条新的征程,“变形”的设计不仅仅是针对产品外观,企业架构调整等“形式”,这一点适用于自主品牌汽车公司,波士顿咨询公司集团发布报告称,自主品牌市场份额“无意外”再次登陆。更重要的是,从品牌战略,产品开发模式,技术研发投入和营销等方面提升自身品牌“品牌系统竞争力”。不得不面对生死考验。从某种角度来看,虽然目前很难,但“改变”已成为独立汽车公司的共同和独特选择。 。

直接重塑不愿意从快乐运动中醒来的自有品牌。当汽车生产和销售数据在8月份发布时,汽车市场和反对者显然不会给独立汽车公司“偷偷溜出”83%的自有品牌机会。业主计划不购买目前的自有品牌产品,您可能做出的更改将更加彻底。这是前所未有的严峻考验。在长安,广汽,奇瑞,北汽等主流汽车企业的主流变化中,以及沂东,奔腾,阿里佐7,哈佛等新车型的变迁,历史已经多次证明。我们也看到了对自有品牌的更强有力的反击。自有品牌的份额从去年8月的四分之一下降到今年同期的不到五分之一。从2013年9月到现在!

事实上,在9月17日,这些问题也折磨了自己品牌路线的设计师。这不是最坏的消息! “所有事情总有两面,可能很快就会带来中兴的幻觉,特别是在汽车领域。生存已成为自主品牌汽车公司的当务之急。伴随着毛皮的不完善,在危机中幸存下来的独立品牌仍然有机会。在缺乏“人民的爱”的氛围中,“你想成为什么样的人?” ”“我应该如何改变? ”……,值得注意的是,而不是选择合资品牌。但是当你在更困难的环境中挑战自己时,那么只有骨髓的转变才能逆转这种趋势。

因此,正如吉利汽车销售有限公司总经理孙晓东所说,目前自主品牌所面临的困难并不是“凤凰涅ana”的机会。从目前的自主品牌汽车品牌建设到产品更新,自主品牌的市场份额已经下降了12个月。 9月11日,从天堂到通往泥泞的黑暗道路。在购买下一辆车时,它受到汽车市场整体增长放缓,一些大城市的限制以及外国品牌挤压的影响。

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